以前ブログで、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1942988/blog/30746772/
と、発言していたのを、覚えていますでしょうか。
edura3333さんから、ＣＡＮ通信を～とアドバイスを頂きました。
しらべてみるけど、さっぱり情報なし。 そんな時押入れを整理していたら、ＡＺ－１につかっていた、
ドアロックンなる、キーレスが出てきました。 なつかしいなあ。 １５年も前の物です。
動くかな。 とりあえず、机上テスト。 リレーがカチカチ。 おお動く。
しかし、取り説がないから、配線が不明。 ググる。 すると、車両のタイプによって、
取り付けるカプラーが違うようです。
集中ドアロックがある車両は、黒いカプラー。
モーターを後付けする場合は、赤いカプラー。
ＡＺ－１には、ドアロックモーターが付いてませんので、自分で後付けした記憶が。
案の定、赤いカプラーがささっています。 このままだと、出力が１２Ｖとなってしまい、
集中ドアロックのあるリーフには使えません（；；）
１５年も前の代物。 そんなカプラーどこにあるの？ 箱どころか、取説も無いのに。
すると奇跡が、ギボシ端子を入れている、ジャンクボックスの中に黒いカプラーが！
あっ これだ。 捨ててなかったよ。
早速動作確認。 うんうん。 グランドに落ちる線を確認しました。
車両に取り付けます。（整備手帳参照）
さあ、これでオッケー。
これで、ちょっと車を離れる時に、車両の電源をオフにせず、離れられます。
これによるメリットは、
・エアコンが効いたままにできる。
・貴重品を置いていける。
・オーディオを起動したままに出来る（ブルートゥースの切断防止）
・充電の切れそうなスマホを少しでも長く充電しておける。
・ドライブレコーダが、当て逃げなどを記録してくれる。
共に、ＡＴＭ利用など車両が見える場所の短時間だけですけどね。
どうでしょう。 日産から見たら、短なる自己満足かな～？
ちなみに、電源は、常時＋１２ではなく、ＡＣＣから取ってますので、
走行時にしか、動作しませんし、待機電力もかかりません。
