電欠は経験済み

リーフを買う前、今年の3月22日から、リーフの1ヶ月モニターで
試乗していました。

やはりこの試乗が、リーフ購入の最大の後押しです。

普段のディーラー試乗とはちがい、本当にいろいろな事が試せたので、
不安が払拭できました。
 これは、他の車もぜひやったほうがいいんではないでしょうか。

 東京を往復してみたり、峠を走ったり、通勤でつかったり、
QCなども、事前にやってみると、まったく苦にならない事とか。

空港のパーキングに4日とめたら、なぜか12Vバッテリーがあがったり。

そこで、やってみたのが、バッテリーの限界探し。

亀マークが出るといううわさは知っていたのですが、---は出るものの、
なかなか、その先まで使うタイミングはありませんでした。

 とある土曜日の深夜。家からQCに行くのに、すでに—だったので、あえて遠回りで
QCに出発。 すると、かなり走ったのち、亀マーク出現。
 モーター出力制限中と表示がされますが、なんとか他の車に迷惑をかけずに
進めそうです。
 トリップを0にして、スタート。 全体的に緩やかな下りでしたが、
信号なしで3キロほど進んだところで、ついに限界が。。

 60キロくらいで走行中。 ピッピッっという音とともに、シフトがドライブからニュートラルへ。
 いくらドライブに入れようとしても、入りません。

 そのまま惰性で広くなった路肩に静かに停車。

 いつもお世話になっている、ハイサンキューにすぐ電話。 #8139

 深夜なので、15分で到着しました。 JAFはよくお世話になりますが、
 牽引は初めての経験で、JAFカーに乗ることが出来ました。

 日産までおよそ2キロくらいの車中で、いろいろとリーフ話を隊員さんから教えてもらいました。
 
 びっくりしたのが、MC前のリーフは電欠になると、電磁パーキングが働いて、
 走行中でも、車輪がロック状態になるとか。 ええええ!! それは怖い。
 さらに、そのあとニュートラルに入れる事もできなくなるとかで、道の真ん中に立ち往生らしいです
 
 MC前リーフ乗りの方 本当ですか?にわかには信じがたい。

 牽引してQCについても、おろしたあと手で押せないので、JAF隊員泣かせとか。

 その隊員さんは、MC後のリーフは初めてだったらしく、ニュートラルになることに驚いていました。
 (それが当たり前の仕様でしょ。とも言っていた)

  5分ほどでQCに到着し、充電開始。  表示は見事に0%でした。
 しかも、充電5分経過しても0%のままで、もしかしたら、亀マーク分も含めて、全体の容量は
 100数パーセントあるのかな。なんて思いました。

   これで、電欠時の対応を一通り学んだので、憶測ではなく、確信で走れるようになりました。

 もし、電欠を試すのなら、時間があまっていて、JAFさんがお暇な時間帯にしましょう。
 あと、QCからも5キロ圏内で止まるように。